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未來電(dian)(dian)動(dong)汽車的(de)普及(ji)很大程度(du)上取決于電(dian)(dian)池(chi)技術的(de)進步(bu)，電(dian)(dian)池(chi)的(de)性(xing)能(neng)必須滿足續(xu)航力、充電(dian)(dian)時間、功率輸出、可(ke)靠(kao)性(xing)、耐久(jiu)性(xing)、安全(quan)性(xing)和成本等一系列客戶要求。電(dian)(dian)池(chi)系統(tong)(tong)、電(dian)(dian)機和智能(neng)化能(neng)量管理系統(tong)(tong)是寶馬i系和iPerformance車型的(de)eDrive電(dian)(dian)驅動(dong)技術的(de)基石。寶馬集團決定在(zai)(zai)早期階(jie)段像當初研發傳統(tong)(tong)發動(dong)機一樣(yang)來自己研發這(zhe)些電(dian)(dian)驅動(dong)核心部件，可(ke)以(yi)在(zai)(zai)不(bu)同情況下，調(diao)整(zheng)不(bu)同具體車型的(de)需(xu)求，充分利用動(dong)力總成電(dian)(dian)氣化優勢(shi)，全(quan)面降低油耗和碳排放，…

從(cong)鋁(lv)產品應(ying)用推廣的(de)角度而(er)言(yan)，需求(qiu)替代從(cong)本質上(shang)而(er)言(yan)也(ye)(ye)是(shi)鋁(lv)應(ying)用拓展的(de)主(zhu)要方向(xiang)之(zhi)一(yi)，無論是(shi)汽(qi)車(che)輕量化、還(huan)是(shi)鋁(lv)用家居應(ying)用范圍的(de)不斷延伸等(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng)均是(shi)如(ru)此，從(cong)上(shang)半年鋁(lv)行(xing)業消費熱點來(lai)看(kan)，同(tong)樣有著較為明顯(xian)的(de)需求(qiu)替代現象。從(cong)具體細分領(ling)域(yu)(yu)而(er)言(yan)，我(wo)們既能(neng)(neng)看(kan)到(dao)堅美鋁(lv)業扶(fu)貧(pin)過程(cheng)中(zhong)的(de)鋁(lv)制護欄(lan)，也(ye)(ye)能(neng)(neng)看(kan)到(dao)疫情影響下商用車(che)輕量化領(ling)域(yu)(yu)的(de)快(kuai)速交(jiao)付等(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng)。一(yi)、鋁(lv)合(he)金廂式物流車(che)交(jiao)付數(shu)量快(kuai)速提(ti)升2020年突如(ru)其來(lai)的(de)疫情，打破了(le)我(wo)們原有的(de)生活節奏，鋁(lv)…

在(zai)國(guo)民經濟的(de)現有(you)約124個產(chan)業(ye)中(zhong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)是(shi)應用鋁多的(de)領域(yu)之一。據中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工程(cheng)學會汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)輕量化技術創新聯盟專(zhuan)家委員會主任陳一龍的(de)數據，中(zhong)國(guo)當前汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用汽(qi)(qi)油(you)、柴(chai)油(you)消(xiao)費占汽(qi)(qi)、柴(chai)油(you)消(xiao)費的(de)65%，每年(nian)新增石(shi)油(you)消(xiao)費的(de)70%被(bei)新增汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)消(xiao)耗。德(de)國(guo)海德(de)堡(bao)公司2011年(nian)的(de)調查研究，乘用車(che)(che)(che)、輕型(xing)商用車(che)(che)(che)、中(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)(che)(che)、城市客(ke)車(che)(che)(che)、長(chang)途(tu)客(ke)車(che)(che)(che)減重(zhong)10%可分(fen)別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見(jian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)輕量化的(de)效(xiao)益會很大，同時，還可相應地(di)減少(shao)溫(wen)室氣體…