未來電(dian)動汽車的普及很大程度上取決于電(dian)池技(ji)術的進步，電(dian)池的性能必(bi)須滿(man)足續航力、充電(dian)時間、功率輸出、可(ke)靠性、耐久性、安全性和(he)成(cheng)本等一系列客戶(hu)要求。

電池系統(tong)、電機和(he)(he)智(zhi)能化能量管理系統(tong)是(shi)寶(bao)馬(ma)i系和(he)(he)iPerformance車型的eDrive電驅動(dong)技(ji)術的基石。寶(bao)馬(ma)集(ji)團決定在早期階(jie)段像當初研(yan)發(fa)傳統(tong)發(fa)動(dong)機一樣來自己研(yan)發(fa)這(zhe)些電驅動(dong)核心(xin)部件，可以在不同情況下(xia)，調整不同具體車型的需(xu)求，充分利用動(dong)力總成電氣化優勢，全面降低油耗和(he)(he)碳排(pai)放，同時(shi)保持動(dong)感的駕駛(shi)體驗和(he)(he)性(xing)能表(biao)現。

寶(bao)馬工廠制造的(de)(de)電(dian)池組具有更(geng)好的(de)(de)溫度適應性，只有室(shi)外極低的(de)(de)溫度才會對電(dian)池性能(neng)造成(cheng)影響，但在(zai)這種情況下，寶(bao)馬集團要求(qiu)電(dian)池可用剩余容(rong)量仍然處(chu)于(yu)較寬的(de)(de)荷電(dian)狀態(tai)(SOC)。此外，電(dian)池系統設計要求(qiu)滿(man)足至少8年的(de)(de)長壽命(ming)質(zhi)保期。

為實現碰撞安全性(xing)、耐久性(xing)(可靠性(xing))和電(dian)池(chi)性(xing)能的(de)最(zui)佳品質，科(ke)學嚴(yan)謹的(de)生產(chan)過程必不(bu)可少(shao)，寶馬工廠(chang)作為電(dian)驅動系(xi)統(tong)制(zhi)造(zao)中(zhong)心的(de)意義正在(zai)于此。模塊化(hua)(hua)設計(ji)系(xi)統(tong)使寶馬的(de)汽車產(chan)品能夠兼具標準化(hua)(hua)與(yu)靈活性(xing)雙重優勢。

工廠生(sheng)產(chan)(chan)車(che)間(jian)有大約6000平米劃撥給eDrive電(dian)(dian)驅(qu)動組(zu)件(jian)，1500平米專(zhuan)門生(sheng)產(chan)(chan)電(dian)(dian)機和電(dian)(dian)池(chi)模塊，1000平米用于電(dian)(dian)池(chi)組(zu)裝，所有設備的產(chan)(chan)能都可(ke)以(yi)在短(duan)時間(jian)內快速擴張一倍，而不影響生(sheng)產(chan)(chan)效率。閑置空間(jian)還可(ke)以(yi)進(jin)一步增加(jia)電(dian)(dian)驅(qu)動系統(tong)的整(zheng)體(ti)生(sheng)產(chan)(chan)能力(li)。

丁戈爾芬(fen)格工廠為寶馬i和iPerformance生(sheng)產的(de)電(dian)池組(zu)分成(cheng)兩個(ge)制造階段(duan)。第一個(ge)是高度自動化階段(duan)，將外(wai)部采購的(de)鋰(li)離子電(dian)池組(zu)裝成(cheng)模塊，每個(ge)模塊包含16個(ge)電(dian)池單元，與連接器(qi)、控制器(qi)和冷(leng)卻系統集成(cheng)到一起，外(wai)覆鋁(lv)外(wai)殼包裝。

電(dian)池(chi)組需(xu)要滿(man)足所裝載的不(bu)同車型，通常包含5個(ge)或6個(ge)模(mo)塊(kuai)(kuai)。通過螺(luo)栓自動(dong)固緊，由電(dian)氣連(lian)(lian)接器相(xiang)連(lian)(lian)，即使發生(sheng)故障，僅需(xu)更換單獨的模(mo)塊(kuai)(kuai)即可，不(bu)必更換整個(ge)電(dian)池(chi)組，維修工作量(liang)和危險性大大降低，更換模(mo)塊(kuai)(kuai)僅需(xu)把冷卻系(xi)統拆解，并不(bu)涉(she)及其他構(gou)件。

模塊化設計原理允(yun)許具有(you)共同(tong)的基本特征(zheng)和質量(liang)標準的電池(chi)組，可以定制化匹配不同(tong)車型，每(mei)個(ge)模塊還能夠安裝(zhuang)在車內最佳適合空間和預定位置。

此外，車(che)輛空調系統(tong)的(de)冷(leng)卻(que)(que)(que)劑回路也被(bei)用來冷(leng)卻(que)(que)(que)電(dian)池，氣態冷(leng)卻(que)(que)(que)劑對電(dian)池單元(yuan)直接冷(leng)卻(que)(que)(que)。這種(zhong)方法確保了(le)高效的(de)溫度控(kong)制，由于從蒸發過程(cheng)中的(de)熱傳遞是直接的(de)，因此比額外介質的(de)加(jia)入更加(jia)高效，使(shi)冷(leng)卻(que)(que)(que)系統(tong)特別緊(jin)湊。同時，也防范了(le)碰(peng)撞情況下液(ye)體被(bei)釋放的(de)風險(xian)。

來源(yuan)：智能(neng)制(zhi)造IM